“十四五”開(kāi)局伊始，“碳達(dá)峰”、“碳中和”已占據(jù)“熱搜”榜首?！爸袊?guó)將力爭(zhēng)于2030年前實(shí)現(xiàn)二氧化碳排放達(dá)到峰值，2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。這意味著中國(guó)作為世界上最大的發(fā)展中國(guó)家，將完成全球最高碳排放強(qiáng)度降幅，用全球歷史上最短的時(shí)間實(shí)現(xiàn)從碳達(dá)峰到碳中和”，總書(shū)記的莊嚴(yán)承諾擲地有聲。隨著“十四五”規(guī)劃綱要發(fā)布，“碳達(dá)峰、碳中和”納入生態(tài)文明建設(shè)整體布局和綠色低碳循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的全面推行，這一場(chǎng)廣泛而深刻的經(jīng)濟(jì)社會(huì)系統(tǒng)性變革，已經(jīng)在廣袤的神州大地上揭開(kāi)了序幕。擁有全球最大規(guī)模網(wǎng)絡(luò)的上海地鐵，從開(kāi)建伊始便踏上綠色低碳的征途。

降低碳排放，我們生活中可以怎么做呢？?jī)?yōu)先選擇公共交通是其中一個(gè)很有效的方式，地鐵更是公共交通中一個(gè)非常低碳節(jié)能的大運(yùn)量交通工具。上海地鐵，上海公共交通系統(tǒng)的骨干，典型的大運(yùn)量綠色低碳出行方式。近800公里的網(wǎng)絡(luò)，日均千萬(wàn)的客流，全電氣化的運(yùn)行，為上海這座社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)際大都市堅(jiān)持生態(tài)優(yōu)先、建設(shè)生態(tài)之城，增添了綠色這一最鮮明的高質(zhì)量發(fā)展底色。選擇地鐵出行，就是選擇綠色低碳生活方式；多一些選擇地鐵出行，就少一些溫室氣體排放。自一號(hào)線開(kāi)通至今，上海地鐵累計(jì)運(yùn)送乘客超5500億人公里，與傳統(tǒng)公共交通相比，同等運(yùn)量下節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤1022萬(wàn)噸，減排二氧化碳2795萬(wàn)噸，相當(dāng)于種植森林760平方公里，其面積可覆蓋從虹橋商務(wù)區(qū)到陸家嘴金融中心的整個(gè)上海中心城區(qū)有余，綠色生態(tài)效益顯著。

上海地鐵在充分發(fā)揮綠色低碳效益的同時(shí)，立足自身，深入挖潛，咬定青山不放松，不斷自我革新，于節(jié)能中求節(jié)能。圍繞著安全、人文、綠色、科技、智慧的奮斗目標(biāo)，把初心落在行動(dòng)上，把使命擔(dān)在肩膀上，定規(guī)劃、建體系、編標(biāo)準(zhǔn)、立科研、抓技改、強(qiáng)宣傳、入基層、重管理，全面推進(jìn)上海地鐵的綠色低碳行動(dòng)，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。十五年間，上海地鐵累計(jì)二次節(jié)電超16億度，折合節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤46萬(wàn)噸，減排二氧化碳126萬(wàn)噸。

作為全電氣化運(yùn)行的大運(yùn)量公共交通系統(tǒng)，上海地鐵自誕生之日起就天然攜帶著綠色低碳的基因。在這樣一個(gè)綠色低碳的系統(tǒng)上深入挖潛，于節(jié)能中求解綠色地鐵二次節(jié)能之方，更是體現(xiàn)了綠色地鐵貢獻(xiàn)節(jié)能減排的“乘方效應(yīng)”。為此，上海地鐵自“十一五”便積極籌劃，制定系統(tǒng)節(jié)能減排戰(zhàn)略，率先提出“打造綠色地鐵、提升網(wǎng)絡(luò)品質(zhì)”目標(biāo)，構(gòu)建由“管理保障、專項(xiàng)規(guī)劃、規(guī)程規(guī)范、專項(xiàng)技術(shù)”四大體系組成的節(jié)能減排工作體系。

近年來(lái)，上海地鐵重點(diǎn)在照明、空調(diào)等重點(diǎn)耗能設(shè)備方向不斷尋求突破：從白熾燈到熒光燈，從LED到智能照明，超90%車站已應(yīng)用節(jié)能型燈具；從定頻空調(diào)到變頻空調(diào)，從單一模式到智能調(diào)控，超80%地下站空調(diào)系統(tǒng)已采用節(jié)能控制；變頻電梯、節(jié)能型變壓器、可調(diào)式通風(fēng)型站臺(tái)門、列車節(jié)能運(yùn)行模式等一大批節(jié)能“四新”技術(shù)在上海地鐵得到廣泛推廣應(yīng)用。

上海地鐵已率先建成國(guó)內(nèi)首個(gè)軌道交通環(huán)境能源監(jiān)測(cè)平臺(tái)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)軌道交通線路車站環(huán)境能源狀態(tài)，為軌道交通實(shí)施節(jié)能減排管控、環(huán)境質(zhì)量控制提供科學(xué)的決策支撐，上海地鐵也憑借信息化管理手段，在不斷提升服務(wù)質(zhì)量為乘客提供更加健康舒適乘車環(huán)境的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)科學(xué)節(jié)能。以2號(hào)線為例，自2009年加裝能耗計(jì)量監(jiān)測(cè)后，十年間，憑借信息化手段，開(kāi)展精細(xì)化管理和節(jié)能技改，車站年均能耗下降23%，累計(jì)節(jié)電超8000萬(wàn)度。

調(diào)整優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，培育壯大節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展實(shí)現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型的重要舉措。上海地鐵積極響應(yīng)國(guó)家政策，充分利用地鐵停車場(chǎng)屋頂資源，率先布局光伏發(fā)電產(chǎn)業(yè)，開(kāi)發(fā)清潔能源。2014年起，金橋、川楊河和治北停車場(chǎng)10MW光伏發(fā)電工程相繼建成；目前，上海地鐵已在三林、富錦路、浦江鎮(zhèn)等10個(gè)車輛基地完成了光伏發(fā)電系統(tǒng)并網(wǎng)，總裝機(jī)容量合計(jì)約24兆瓦，裝機(jī)容量位居國(guó)內(nèi)行業(yè)首位；年均發(fā)電量超2300萬(wàn)度，減排二氧化碳超1.8萬(wàn)噸，相當(dāng)于可為6號(hào)線全線車站提供一年的用電；2021年，外交部發(fā)言人華春瑩向全世界隆重推介，龍陽(yáng)路停車場(chǎng)屋頂光伏項(xiàng)目成為受到全球矚目的“高能網(wǎng)紅”。

綠色發(fā)展理念融入地鐵建設(shè)運(yùn)營(yíng)全過(guò)程，離不開(kāi)標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)，上海地鐵在致力于綠色地鐵建設(shè)的生動(dòng)實(shí)踐中，始終堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)，牽頭主編多項(xiàng)綠色標(biāo)準(zhǔn)，用綠色標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范綠色地鐵建設(shè)，為行業(yè)綠色發(fā)展貢獻(xiàn)“上海方案”。

17號(hào)線諸光路站是亞洲第一個(gè)獲得綠色建筑LEED認(rèn)證的地鐵車站，該站從建設(shè)伊始就將綠色理念融入整個(gè)施工過(guò)程。比如，按照傳統(tǒng)做法，施工產(chǎn)生的渣土一般作為垃圾處理，不僅需要支付昂貴的費(fèi)用，運(yùn)輸和處置過(guò)程還會(huì)給環(huán)境造成污染，諸光路站施工過(guò)程中創(chuàng)新工序工藝，想方設(shè)法將渣土循環(huán)利用于修路、回填、修固地基，10多萬(wàn)立方的渣土就地消化、變廢為寶。又如，創(chuàng)新車站設(shè)計(jì)思路，設(shè)置貫通式大中庭，并配合采用具有高反射率和高隔熱性能的天窗玻璃，既能大面積引入自然光，降低照明能耗，又能有效遮擋輻射，避免產(chǎn)生熱島效應(yīng)。再如，在站內(nèi)布設(shè)200多個(gè)傳感器，智能調(diào)整站內(nèi)環(huán)境舒適度，配以智能照明，有效減低用電，采用環(huán)保建材，為乘客提供健康舒適的乘車環(huán)境。2018年7月，諸光路站通過(guò)了國(guó)際上最有影響力的綠色建筑認(rèn)證體系LEED銀級(jí)認(rèn)證，首開(kāi)我國(guó)軌道交通建設(shè)綠色認(rèn)證之先河；上海地鐵以此為契機(jī)，提出了全球首部綠色軌道交通評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，填補(bǔ)了公共交通領(lǐng)域綠色評(píng)估認(rèn)證的空白，為推動(dòng)公共交通綠色可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)“上海方案”，14、15、18號(hào)線在建設(shè)之初也加入到綠色認(rèn)證的行列，踐行綠色發(fā)展。

地鐵建設(shè)施工規(guī)模大、工期長(zhǎng)，且多位于城市中心，施工過(guò)程難免對(duì)局部街區(qū)造成較大影響。上海地鐵積極引入非開(kāi)挖、工廠預(yù)制拼裝、全封閉綠色施工圍擋、綠植圍蔽等一系列綠色建造技術(shù)，減少交通擁堵、降低揚(yáng)塵噪聲，努力降低施工工地在街區(qū)中的“存在感”。

14號(hào)線靜安寺站是全國(guó)首例以非開(kāi)挖頂管工藝建設(shè)的地鐵車站，車站上方的華山路、延安中路都是交通流量趨近飽和的城市主干道。若采用傳統(tǒng)施工方式，需要封閉延安中路和華山路各2根車道，5次管線遷改，給周邊交通環(huán)境造成巨大壓力。上海地鐵引入最新技術(shù)，主動(dòng)自我加壓，最終決定以“微創(chuàng)手術(shù)”的方式進(jìn)行車站建設(shè)——在車站中段采用非開(kāi)挖頂管技術(shù)施工，避免了大規(guī)模封路和管線遷改，有效緩解了市中心地面交通壓力。

同屬14號(hào)線的陸家嘴站，位于上?！俺鞘刑祀H線”的核心區(qū)域，四周高樓林立，距離632米高的上海中心直線距離僅350米左右，站外就是繁忙的陸家嘴金融中心。上海地鐵結(jié)合周邊環(huán)境風(fēng)貌量身打造了全封閉工地，外觀設(shè)計(jì)以玻璃幕墻、垂直綠植圍蔽，使整個(gè)工地幾乎“隱身”于陸家嘴摩天樓群中，最大程度減小了施工對(duì)周邊環(huán)境造成的揚(yáng)塵、噪音影響。

上海地鐵與市綠化部門聯(lián)手合作，大力推行停車場(chǎng)屋頂和地面綠化，通過(guò)大面積綠化覆蓋，在6座地鐵停車場(chǎng)造綠28萬(wàn)平方米，日均釋放氧氣超252噸，吸收二氧化碳超168噸，相當(dāng)于再造10余座中型公園，持續(xù)改善周邊環(huán)境與空氣質(zhì)量，成為遍布城市各處的地鐵花園。4號(hào)線蒲匯塘停車場(chǎng)花園式車庫(kù)屋頂綠化更是上海最大屋頂花園，夏季高溫天最高可為車庫(kù)室內(nèi)降溫7℃，起到很好的隔熱降溫、增加空氣負(fù)氧離子、降低粉塵的效果，大大改善了周邊環(huán)境，榮獲全國(guó)花園單位稱號(hào)。

多年來(lái)，上海地鐵致力于踐行綠色發(fā)展社會(huì)責(zé)任。利用遍布全市的地鐵站點(diǎn)，打造綠色生態(tài)文明宣傳陣地，開(kāi)展綠色公益、節(jié)能宣傳、垃圾分類、海洋環(huán)保藝術(shù)裝置展等各類綠色公益宣傳活動(dòng)，傳播綠色節(jié)能理念；先后推出停車換乘（P+R）服務(wù)、重大賽事活動(dòng)地鐵往返聯(lián)票、特種票（一日票、三日票、磁浮聯(lián)票）等產(chǎn)品和服務(wù)，以及聯(lián)乘優(yōu)惠、累計(jì)優(yōu)惠、掃碼乘車優(yōu)惠等一系列優(yōu)惠措施，鼓勵(lì)市民乘客選擇地鐵出行，倡導(dǎo)綠色低碳的生活方式，齊心助力生態(tài)文明建設(shè)。

站在 “兩個(gè)一百年”的歷史交匯點(diǎn)和“十四五”發(fā)展的新起點(diǎn)，上海地鐵將繼續(xù)深入貫徹落實(shí)創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享的新發(fā)展理念，堅(jiān)持安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的城市軌道交通發(fā)展定位，認(rèn)真踐行“人民城市人民建、人民城市為人民”重要理念，以滿足人民日益增長(zhǎng)的美好生活需要為根本目的，堅(jiān)持對(duì)標(biāo)最高標(biāo)準(zhǔn)、最好水平，以創(chuàng)新為根本動(dòng)力，拿出抓鐵有痕的勁頭，把碳達(dá)峰、碳中和納入上海地鐵建設(shè)運(yùn)營(yíng)整體布局，將綠色發(fā)展貫穿于地鐵全生命周期各個(gè)環(huán)節(jié)，使設(shè)計(jì)施工更適宜化、能源結(jié)構(gòu)更高效化、環(huán)境保障更健康化、運(yùn)行維護(hù)更智慧化、配套設(shè)施更人性化，助力國(guó)家如期實(shí)現(xiàn)2030碳達(dá)峰、2060碳中和的宏偉目標(biāo)。