12月28日

京津冀城際鐵路投資有限公司改為國鐵控股

改革后的京津冀鐵投公司法人治理結構更加完善，注冊資本增至800億元，由國鐵集團控股，京津冀三地政府參股；按照“母公司—子公司”架構模式管理；承擔京津冀地區跨省市城際鐵路投資、建設和運營等主要任務。

西安一天開通三條地鐵線

28日9點30分，西安地鐵5號線、6號線一期、9號線正式投入載客服務！5、6、9號線開通后，運營總里程達到215公里。

總投資506億，深汕鐵路工可及先開段初步設計獲批

線路全長約126公里，設計時速350公里。該鐵路是國家“八橫八縱”高速鐵路網中沿海通道的重要組成部分，是粵港澳大灣區向東輻射的重要載體。

12月29日

西安中車電氣研究院正式揭牌

近日，西安中車電氣研究院揭牌儀式在古都西安隆重舉行。儀式以“創新、融合、協同、發展”為主題，搭建起了一個技術推介、學術交流、校企聯合的產學研合作平臺。

深圳大鵬新區推介小運量軌道旅游專線

深圳大鵬新區舉行了大鵬新區小運量軌道交通T2旅游專線項目推介會，誠邀社會企業共同參與大鵬新區小運量軌道交通T2旅游專線投資、建設和運營。

12月30日

杭州地鐵四線齊開

杭州地鐵1號線三期、6號線一期、杭富線（與6號線貫通運營）、7號線首通段同步開通運營。至此，杭州地鐵線路總長度由原先的206公里延伸至306公里，實現市轄十區地鐵全覆蓋。

鹽城至南通高速鐵路開通運營

線路全長158公里，設計時速350公里，開通后，連云港、鹽城至上海最快分別3小時54分、2小時7分可達，有力促進江蘇東部沿海地區加快融入長三角。

大理至臨滄鐵路開通，結束臨滄不通鐵路歷史

線路全長201公里，設計行車時速160公里，新設巍山、云縣、臨滄等客運車站。全線新建橋梁69座，隧道35座，橋隧比高達87%。

12月31日

876億！國家批復寧波軌道交通第三期建設規劃(2021-2026 年)

規劃建5個項目，總里程約106.5公里，估算總投資875.9億元。項目建成后，形成共8條線路、總里程278.7公里的城市軌道交通網絡。

房山線北延、16號線中段開通試運營

軌道交通房山線北延（郭公莊—東管頭南）、16號線中段（西苑—甘家口）開通試運營。北京市軌道交通路網總里程達727公里。

1月1日

新馬高鐵協議終止 新加坡要求馬來西亞作出賠償

新冠肺炎疫情沖擊馬來西亞經濟，馬來西亞政府對新馬高鐵計劃提出數項調整。兩國政府針對這些調整展開數次會談，但無法達成協議。雙邊協議終止，馬方必須根據協議下的義務，向新加坡作出賠償。

1月2日

重磅！國家鐵路局批準發布《市域（郊）鐵路設計規范》

近日，國家鐵路局批準發布《市域（郊）鐵路設計規范》，自2021年2月1日起實施。建設行業標準的發布，將為規范和引導市域（郊）鐵路發展、加快推進都市圈建設提供重要技術支撐。